Pistone freno a disco separatore auto - Strumento professionale TSX TOOL

Pistón de freno de disco separador coche herramienta TSX TOOL en uso

Pistón de freno de disco separador coche herramienta TSX TOOL detalle de la barra en T

Pistón de freno de disco separador coche herramienta TSX TOOL componentes y accesorios

Pistone freno a disco separatore auto - Strumento professionale TSX TOOL

Name: Pistone freno a disco separatore auto - Strumento professionale TSX TOOL
Brand: TSX TOOL
SKU: 2B070302-SEPARA-FRENO
Price: 10.00 EUR
Availability: InStock

Marchio: TSX TOOL

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Pistone freno a disco separatore/calibratore - Strumento per auto e veicoli

Questo strumento professionale del marchio TSX TOOL è indispensabile per qualsiasi officina o appassionato che debba cambiare o mantenere le pastiglie freno nei veicoli. Progettato per separare e ritrarre i pistoni nelle pinze freno, facilita l'installazione di nuove pastiglie senza danneggiare i componenti.

Caratteristiche principali:

Strumento essenziale per la rimozione e l'installazione delle pastiglie freno.
Permette di separare rapidamente i pistoni freno, lasciando spazio per le nuove pastiglie.
Spinge il pistone indietro senza danneggiarne la superficie, garantendo un uso sicuro ed efficiente.
Compatibile con la maggior parte delle automobili, incluse pinze a pistone singolo flottante e a due pistoni contrapposti.
Utilizzo semplice con barra a T inclusa, compatibile anche con cricchetto da 1/2" per maggiore comodità.
Capacità massima di 65 mm per adattarsi a diverse dimensioni di pistoni.
Materiale resistente che garantisce durata e prestazioni in officina o in garage.

Usi tipici:

Sostituzione delle pastiglie freno su auto private e veicoli commerciali leggeri.
Manutenzione preventiva per garantire il corretto funzionamento dell'impianto frenante.
Regolazione e calibrazione dei pistoni nei freni a disco per migliorare sicurezza e prestazioni.

Compatibilità: Questo strumento è adatto alla maggior parte dei modelli e marchi di veicoli con freni a disco. Il suo design versatile consente l'uso in diverse configurazioni di pinze e pistoni.

Con questo strumento, il processo di cambio delle pastiglie freno diventa più rapido, sicuro e professionale, evitando danni ai pistoni e garantendo un adattamento perfetto.

Strumento essenziale per cambiare le pastiglie freno con facilità.
Separa e ritrae i pistoni nelle pinze freno senza danneggiarli.
Compatibile con la maggior parte dei veicoli e tipi di pistoni.
Include barra a T ed è compatibile con cricchetto da 1/2".
Capacità massima di 65 mm per diverse dimensioni di pistoni.

Domande e risposte dei clienti

De quin material està fabricat el pistó separador de fre i quin és el seu pes?

El pistó separador de fre està fabricat principalment en acer al carboni tractat per a alta resistència, amb maneta o T-bar recoberta en plàstic o vinil per a una millor subjecció. El seu pes aproximat és de 0,65 a 0,8 kg, cosa que garanteix durabilitat sense dificultar-ne la manipulació.

Quin és el procediment d’instal·lació o ús recomanat per evitar danys al pistó o a la pinça?

Es recomana inserir la placa de l’eina contra el pistó del fre i girar lentament la T-bar per retraure’l. És important aplicar pressió gradual i uniforme, evitant sobreestrènyer o forçar el mecanisme per no danyar la superfície del pistó ni els segells interns de la pinça.

Requereix manteniment l’eina? Com s’ha de netejar i emmagatzemar després de l’ús?

El manteniment és mínim: després de l’ús, es recomana netejar els residus de pols o greix amb un drap sec i lubricar lleugerament les parts mòbils amb oli mineral. S’ha d’emmagatzemar en un lloc sec per prevenir la corrosió i revisar periòdicament l’estat del filet del cargol.

Hi ha diferències significatives de rendiment entre aquest separador i els sistemes de compressió manual convencionals?

Comparat amb eines manuals improvisades (com tornavisos o serjants), aquest separador específic distribueix millor la força, redueix el risc de danyar el pistó i agilitza la feina, especialment en pinces modernes. La seva capacitat màxima d’obertura de 65 mm el fa adequat per a la majoria de pinces actuals.

What material is the brake caliper piston spreader made from and what is its weight?

The brake caliper piston spreader is mainly made from treated carbon steel for high strength, with the crank or T-bar coated in plastic or vinyl for better grip. Its approximate weight is 0.65 to 0.8 kg, ensuring durability without making it difficult to handle.

What is the recommended installation or use procedure to avoid damage to the piston or caliper?

It is recommended to place the tool plate against the brake piston and slowly turn the T-bar to retract it. It is important to apply gradual, even pressure, avoiding over-tightening or forcing the mechanism so as not to damage the piston surface or the caliper's internal seals.

Does the tool require maintenance? How should it be cleaned and stored after use?

Maintenance is minimal: after use, it is recommended to clean off dust or grease with a dry cloth and lightly lubricate the moving parts with mineral oil. It should be stored in a dry place to prevent corrosion and the spindle thread should be checked periodically.

Are there significant performance differences between this spreader and conventional manual compression systems?

Compared with improvised manual tools (such as screwdrivers or clamps), this dedicated spreader distributes force better, reduces the risk of damaging the piston and speeds up the job, especially on modern calipers. Its maximum opening capacity of 65 mm makes it suitable for most current calipers.

What material is the brake piston spreader made from and what is its weight?

The brake piston spreader is mainly made from treated carbon steel for high strength, with a handle or T-bar coated in plastic or vinyl for better grip. Its approximate weight is 0.65 to 0.8 kg, which ensures durability without making it difficult to handle.

What is the recommended installation or use procedure to avoid damage to the piston or caliper?

It is recommended to place the tool plate against the brake piston and turn the T-bar slowly to retract it. It is important to apply gradual, even pressure, avoiding over-tightening or forcing the mechanism so as not to damage the piston surface or the caliper's internal seals.