Di tutto quello che ti fa pagare un'officina, il cambio dell'olio è probabilmente quello col rapporto peggiore tra quello che sborsi e quello che costa farlo davvero. Ti possono tranquillamente chiedere più di 100 € per un'operazione che puoi fare tu in una mattinata, con lo stesso olio (o anche di qualità migliore). Un buon olio sintetico 5W30 o 5W40 e un filtro per la tua auto ti costano meno di 40 €, spesso con una qualità superiore al generico che usa il primo fast-fit che capita.
E la cosa migliore: è la porta d'ingresso perfetta alla manutenzione fai da te. Non c'è nessun mistero — la prima volta fa un po' impressione stare sotto la macchina, lo ammettiamo, ma dalla seconda giri già come un orologio — e in rete trovi tutte le specifiche esatte del tuo modello (tipo di olio, quantità, coppia di serraggio e riferimento del filtro): cercale prima di cominciare. Le uniche due cose che noi non vendiamo sono proprio l'olio e il filtro — quelli comprali specifici per la tua auto — ; tutto il resto, gli strumenti, li trovi qui.
Cosa ti serve per cambiare l'olio
- Olio + filtro dell'olio (li compri a parte, per la tua auto esatta).
- Per sollevare la macchina in sicurezza: un cric a carrello (o a bottiglia / a pantografo) e, IMPORTANTISSIMO, dei cavalletti (jack stand) per reggere la macchina. Un'alternativa veloce sono le rampe.
- Oppure senza sollevare la macchina: un estrattore/pompa dell'olio che lo aspira dal tubo della bacchetta, senza smontare nulla.
- Per raccogliere l'olio esausto: una vaschetta di drenaggio o un contenitore con manico TSX TOOL.
- La chiave per il tappo della coppa dell'olio (un set di bussole per tappi di scarico copre quasi tutto).
- Un tappo coppa olio magnetico di ricambio (tra poco capisci perché) e una guarnizione nuova.
- Una chiave per il filtro dell'olio (a bussola o a tre griffe).
- Un imbuto per rabboccare senza sporcare (meglio un kit imbuto).
- Un buon set di chiavi: il set a cricchetto da 94 pezzi ha praticamente tutto quello che ti serve.
Passo a passo (metodo classico: sollevando la macchina)
- Motore tiepido, non bollente. L'olio scorre meglio quando è caldo, ma se scotta aspetta un po'. Macchina in piano e freno a mano tirato.
- Solleva la macchina e mettila in sicurezza. Alza dal punto di sollevamento con il cric e posiziona i cavalletti; abbassa la macchina su di essi. Non lavorare mai sotto una macchina tenuta su solo dal cric — il cric solleva, i cavalletti reggono. (Con le rampe ti risparmi il cric.)
- Svuota l'olio. Trova il tappo della coppa, metti la vaschetta sotto, allenta con la bussola giusta e lascia defluire tutto l'olio (attenzione, può uscire caldo).
- Cambia il filtro. Con la chiave filtro, svita quello vecchio (uscirà ancora un po' di olio). Prima di montare quello nuovo, spalma un po' di olio pulito sulla sua guarnizione in gomma: è il passaggio che in tanti saltano ed è quello che evita perdite — e che il filtro si incolli l'anno prossimo —. Avvitalo a mano, mai con la chiave.
- Chiudi la coppa. Rimetti il tappo — meglio uno magnetico — con una guarnizione nuova e stringi alla coppia corretta per la tua auto (non esagerare o rovini il filetto; se è già danneggiato, esistono kit per riparare il filetto).
- Rabbocca con l'olio nuovo. Con l'imbuto, versa la quantità indicata per la tua auto, poco alla volta, e controlla il livello con la bacchetta.
- Avvia e controlla. Lascia girare il motore al minimo per un minuto, spegnilo, verifica che non ci siano perdite dal tappo e dal filtro, aspetta un paio di minuti e ricontrolla il livello.
- Resetta il segnale di servizio. Molte auto accendono la spia di manutenzione dopo il cambio olio. Per spegnerla su quasi qualsiasi marca — e avere anche una diagnosi completa della macchina — la nostra opzione più potente è lo scanner Konnwei KDIAG: compatibile con più di 31 marche, seleziona il tuo veicolo e ti permette di fare il service reset e diagnosticare qualsiasi anomalia. Se hai solo auto del gruppo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), funziona benissimo anche lo strumento di reset economico OBD2.
- Ricicla l'olio esausto. È altamente inquinante: portalo al centro di raccolta rifiuti o a un'officina che lo smaltisca. Mai nello scarico o nella spazzatura.
Alternativa: cambiare l'olio SENZA sollevare la macchina
Se non puoi o non vuoi sollevare la macchina, c'è un altro modo: estrarre l'olio dall'alto, inserendo un tubicino nel foro della bacchetta e aspirandolo. Hai la versione elettrica da 12 V (la colleghi alla batteria e pompa da sola), quella manuale da 9 litri (fai il vuoto e aspira da sola, ideale anche per le barche, dove spesso è l'unico modo possibile) oppure una semplice siringa di aspirazione da 500 cc per piccoli volumi. In ogni caso, il filtro va cambiato lo stesso (a volte è raggiungibile dall'alto).
Perché un tappo coppa olio magnetico?
Con l'uso, il motore genera piccole particelle metalliche. Un tappo coppa olio magnetico le attira e le trattiene sul tappo, invece di lasciarle girare per tutto il motore. Al cambio successivo lo pulisci e, di passaggio, vedi quanta limatura ha prodotto il motore (un ottimo indicatore della sua salute). Costa pochissimo ed è caldamente consigliato, specialmente su certi motori e moto. Attenzione però: compralo con la filettatura esatta della tua coppa (abbiamo tutta la gamma, da M12 a M20).
In sintesi: risparmi dal primo cambio
Cambiare l'olio da solo ti fa risparmiare soldi fin dal primo giorno, e se hai più veicoli il risparmio diventa davvero notevole. È anche il modo migliore per perdere la paura di mettere le mani sulla tua macchina e cominciare a fare da solo altre operazioni di manutenzione. Su SatKit trovi tutto il necessario — cric, cavalletti, rampe, vaschette, pompe di estrazione, chiavi filtro, tappi magnetici, imbuti e set di chiavi — tranne l'olio e il filtro. Dai un'occhiata alla nostra sezione strumenti da officina e fai tu stesso il tuo prossimo cambio olio.
